2022 Formula 1: Cevaplar ve Yeni Sorular

2022 Formula 1 sezonu yeniliklerle gelirken beklentileri ve soruları da beraberinde getirdi. Yeni araçlar beklenen pist üstü mücadeleyi sağlayabilecek mi? Ferrari iki yılını çöpe atmanın karşılığını alabilecek mi? Red Bull ve Mercedes son yarışa kadar 2021’e odaklanmanın eksiklerini görecekler mi? Bu ve bunun gibi nice soruların cevabını bulduğumuz, bir o kadar yepyeni soruyla bizi 2023’e uğurlayan bir sezonu geride bıraktık. Gelin hep beraber sezonun konuşulmaya değer temalarını inceleyelim.

Ne olacak bu Ferrari’nin hali?

Ferrari konuşulan bir takım. Kaybettiklerinde, kazanacak gibi olduklarında ve artık sık rastlanmasa da kazandıklarında hep en çok konuşulan takım olmayı başarıyorlar. Formula 1 ile özdeşleşmiş, otomobil markası olarak da tutkuyu ve yarış sevgisini yoğun yaşayan bir oluşum Ferrari. Fakat üzerlerinden atamadıkları bir şampiyon olamama hali var İtalyan ekipte. En son 2007’de Kimi Raikkonen ile pilotlar, 2008’de de markalar şampiyonu oldular. 2008, 2010, 2012, 2017 ve 2018’de şampiyonluk adayıydılar, ilk üçünde kıl payı kaçırdılar. Felipe Massa, Fernando Alonso, Sebastian Vettel gibi pilotlar Ferrari’yle şampiyon olma hayallerini gerçekleştiremediler. Şimdi de sırada Charles Leclerc var anlaşılan. Sezona fırtına gibi başlayan Leclerc ve Ferrari, ilk üç yarış sonrasında problemli Red Bull ile mütemadiyen yolda kalan Max Verstappen’e hatırı sayılır bir fark atmıştı. Sonra problemler Ferrari’de baş göstermeye başladı. Ardından arka arkaya gelen strateji ve pilotaj hatalarıyla yaz arasına daha önce görülmemiş bir puan farkıyla gittik. Verstappen Leclerc farkının ne kadar açıldığını ve tarihsel olarak baktığımızda sezonun buradan dönmeyeceğini anladığımızda işler Ferrari için çok geçti. Bu hafta Ferrari’den istifa eden Mattia Binotto yaz arası biterken “Kalan dokuz yarışı da kazanmamak için hiçbir sebebimiz yok” demişti. Kalan dokuz yarışta Red Bull ve hatta Mercedes kazanırken, Ferrari bir yarış bile kazanamadı. Maranello’da değişim ne derece yaşanacak, yine çalışma kültürü aynı kalıp sadece isimler mi değişmiş olacak diye insan merak ediyor. Bu kadar iyi bir otomobil yapıp yine de şampiyon olamamak, kötü bir otomobil yapmaktan daha endişe verici olmalı.

Red Bull’u kim durduracak?

Bu yılın en büyük sürprizlerinden biri de Red Bull’du. Tamam, bir önceki yılın pilotlar şampiyonunun ve markalar ikincisinin 2022’de iki şampiyonluğu da alması sürpriz olmamalı. Fakat 2021’in son anına kadar yeni sezona tam anlamıyla odaklanamamış bir takımın yepyeni bir dönemin en iyi konseptlerinden birini hazırlamış olması takdire şayan bir başarı. Şef tasarımcı efsane mühendis Adrian Newey’nin geçmiş tecrübeleri, Hannah Schmitz başta olmak üzere strateji ekibinin hep formda olması, Max Verstappen’in insanüstü sürüşleri ve Sergio Perez’in sağlam ikinci pilot performansı Avusturyalı takımın işi erken koparmasını sağladı. Tabii bu şampiyon ekibin yılının çalkantısız geçtiği yanılgısını yaratmasın. Sene başında yakıt sistemi nedeniyle yarış dışı kaldılar. Bir süre DRS sorunlarıyla boğuştular. Bütçe kısıtlamasını aştıkları nedeniyle eleştiri oklarının doğal olarak hedefi oldular ve 2023 için ceza aldılar. Üstüne Brezilya GP’sinde Verstappen ve Perez’in araları hızlı bir şekilde bozuldu. Fakat dört yarış kala pilotlar, üç yarış kala da markalar şampiyonluğunu alan bir ekip için bunlar pek büyük dertler olmayabilir. Max Verstappen bu yıl tam 15 yarış kazanarak rekor kırdı. Red Bull RB17 takvimdeki 22 yarışın 17’sini kazandı.

Önümüzdeki yıl rüzgar tüneli kısıtlamaları şampiyon takımı vuracak, üstüne bütçe aşımından dolayı aldıkları ceza da bu süreyi azaltıyor. Ferrari hep çalkantılı, Mercedes toparlar mı göreceğiz. Şu anda Red Bull’u sadece Red Bull durdurabilir gibi görünüyor. Onların da pek durmaya niyeti yok.

Hayal kırıklıkları ve beklentileri aşanlar

Formula 1’de büyük kural değişiklikleri sıralamayı şöyle bir sarsar. 2022 değişiklikleri öndekilere ket vurmaktan çok arkadakileri teşvik eder bir yapıda olduğundan ortaya yapay bir karışıklık çıkmadı. Fakat son markalar şampiyonu Mercedes’in sezona çok geride başlaması ve neredeyse sezon boyu dalgalanma sorunuyla boğuşması şaşırtıcıydı. Lewis Hamilton ve Brezilya GP’sini kazanan George Russell ellerindeki araçla yapılabilecek en iyisini yaptılar, ama Brackley’deki fabrikada 2023’te bunun tekrarlanmaması için hummalı bir çalışmanın sürdüğüne emin olabilirsiniz.

Daniel Ricciardo’nun serbest düşüşü onu Red Bull’a üçüncü pilot olarak geri gönderdi. McLaren’a transferi onu sonunda bir dünya şampiyonu yapabilir diye düşünürken o Formula 1 gridinden uzak kaldı. McLaren bu sene iyi bir otomobil değildi, ancak takım arkadaşı Lando Norris’in o kadar gerisinde kaldı ki McLaren sözleşmesini erken bitirip yerine Alpine’den ustalıkla aşırdığı genç yetenek Oscar Piastri’yi getirdi. Alpine ise hem Fernando Alonso’yu, hem de Piastri’yi kaybetmeyi başararak özel bir çuvallama ödülünü hak etti.

Geçtiğimiz yılların hep takdir toplayan takımı Alpha Tauri bu sene yokları oynadı. Bir adet elle tutulur sonuç elde eden Faenza merkezli ekip mutlaka toparlanmalı. Önümüzdeki yıl araçlarından birinde bu yılın en flaş isimlerinden Nyck de Vries oturacak. Çıktığı tek yarışta Williams adına puan almayı başaran Hollandalı herkesi kendine hayran bıraktı. Brezilya’da sprint haftası dolayısıyla Cuma günü yapılan sıralama turlarında polü alan Kevin Magnussen da yılın güzel sürprizlerinden biri olarak akıllara kazındı.

Korkutucu anlar

Motor sporları tehlikelidir. Bu cümle biletler dahil her yerde sıklıkla karşınıza çıkar. Bu yıl da bizi korkutan anlar vardı. Mick Schumacher’in Cidde ve Monaco’daki büyük kazaları sonrası F1 araçlarının sert darbelere ne kadar dayanıklı olduğuna şükrettik. Şüphesiz yılın en büyük kazası Guanyu Zhou’nun halo sistemi sayesinde hayatta kaldığı Silverstone kazasıydı. Geldiği ilk andan itibaren defalarca kez F1’de ve diğer formula serilerinde pilotların hayatta kalmasının birincil sebebi olan halo burada da Alfa Romeo pilotunun hayatını kurtardı. Bir de ihmal nedeniyle tehlikeli bir ana tanıklık ettik. Japonya’da pistte hala araçlar varken giren kurtarıcı araç, 2014’te Jules Bianchi’nin burada yaptığı kazayı hatırlattı. Bu kabul edilemez ihmal pilotlardan da tepki çekti. Sezon boyu FIA’nın eksikleri ve hatalarıyla olayın geçen sene sonunda kovulan yarış direktörü Michael Masi’yle bitmediğini de görmüş oldu. Acilen toparlanmalılar.

Yepyeni araçlar ve keyifli yarışlarla 2022 sezonunu geride bıraktık. Şampiyonluk mücadelesinin daha da kızıştığı, orta sıraların daha da karıştığı bir 2023 için beklentilerimizi şimdiden yükseltiyoruz. Uzun bir bekleyişin ardından araç tanıtımları, testler ve nihayet yeni sezon başlayacak. Biz de o zamana kadar heyecanımızı koruyacağız.